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Batterie / Akkumulatoren Fotos

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Wiener Linien, Wien. Rampini Alé EL (Nr.8306) in Wien, Hoher Markt. (18.4.2014)
Wiener Linien, Wien. Rampini Alé EL (Nr.8306) in Wien, Hoher Markt. (18.4.2014)
Luca Devecchi

Elektrobus Škoda Perun mit der Karosserie von Solaris 12m. DP Pardubice teste den wagen auf der Stadtlinien. (3.4.2014)
Elektrobus Škoda Perun mit der Karosserie von Solaris 12m. DP Pardubice teste den wagen auf der Stadtlinien. (3.4.2014)
Tomas Zavadil

Elektrobus Škoda Perun mit der Karosserie von Solaris 12m. DP Pardubice teste den wagen auf der Stadtlinien. (3.4.2014)
Elektrobus Škoda Perun mit der Karosserie von Solaris 12m. DP Pardubice teste den wagen auf der Stadtlinien. (3.4.2014)
Tomas Zavadil

Elektrische Antriebstechnik ist in China schwer im Kommen: Ein Bus mit Elektroantrieb, ausgestellt auf der  China WCAM 2011  in Shouguang, 6.11.11
Elektrische Antriebstechnik ist in China schwer im Kommen: Ein Bus mit Elektroantrieb, ausgestellt auf der "China WCAM 2011" in Shouguang, 6.11.11
Pat_42

Ein Bus mit Elektroantrieb, ausgestellt auf der  China WCAM 2011  in Shouguang, 6.11.11
Ein Bus mit Elektroantrieb, ausgestellt auf der "China WCAM 2011" in Shouguang, 6.11.11
Pat_42

Rheinbahn-Versuchs-Elektrobus 9056 um 1980 in Düsseldorf-Garath. Die notwendige Energie bezog das Fahrzeug aus Batterien im mitgeführten einachsigen Anhänger.
Rheinbahn-Versuchs-Elektrobus 9056 um 1980 in Düsseldorf-Garath. Die notwendige Energie bezog das Fahrzeug aus Batterien im mitgeführten einachsigen Anhänger.
Horst Lüdicke

Zwischen 1975 und 1988 setzte die Rheinbahn Düsseldorf auf der Linie 39 (ab 1980 779) versuchsweise zunächst 14, später 21 Elektrobusse des Typs SL-E (Hersteller MAN/Bosch) ein, die ihre Energie aus einem mitgeführten einachsigen Anhänger bezogen. Hier Bus 9060 um 1980 an der Ladestation am Benrather Bahnhof. Bus 9063 ist als Museumsfahrzeug erhalten geblieben.
Zwischen 1975 und 1988 setzte die Rheinbahn Düsseldorf auf der Linie 39 (ab 1980 779) versuchsweise zunächst 14, später 21 Elektrobusse des Typs SL-E (Hersteller MAN/Bosch) ein, die ihre Energie aus einem mitgeführten einachsigen Anhänger bezogen. Hier Bus 9060 um 1980 an der Ladestation am Benrather Bahnhof. Bus 9063 ist als Museumsfahrzeug erhalten geblieben.
Horst Lüdicke

Akkubus der Wiener Linien an der Endhaltestelle Schwarzenbergplatz beim Ladevorgang. Nach der Betriebspause von rund 15 Minuten fährt er als 2A weiter. Diese Busse haben eine Reichweite von 150 km und werden auf den Linien 2A und 3A eingesetzt.(25.3.2013)
Akkubus der Wiener Linien an der Endhaltestelle Schwarzenbergplatz beim Ladevorgang. Nach der Betriebspause von rund 15 Minuten fährt er als 2A weiter. Diese Busse haben eine Reichweite von 150 km und werden auf den Linien 2A und 3A eingesetzt.(25.3.2013)
Markus

Solaris Urbino Electric,fährt zwischen Auestadion-Orangerie-Fridericianum
Solaris Urbino Electric,fährt zwischen Auestadion-Orangerie-Fridericianum
Joachim Brückner

Solaris Urbino Elecctric,8,9 Meter lang,seine Batterien reichen bis zu 100 km.
Solaris Urbino Elecctric,8,9 Meter lang,seine Batterien reichen bis zu 100 km.
Joachim Brückner

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