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Wiener Linien Rampini/Siemens Elektrobus 8303 am 30. Mai 2017 an der Ladestation am Schwarzenbergplatz.
Wiener Linien Rampini/Siemens Elektrobus 8303 am 30. Mai 2017 an der Ladestation am Schwarzenbergplatz.
Julian Ryf

Wien WL Buslinie 74A (Mercedes Benz Citaro 8802) Stubentor / Parkring / Dr.-Karl-Lueger-Platz am 1. Mai 2015.
Wien WL Buslinie 74A (Mercedes Benz Citaro 8802) Stubentor / Parkring / Dr.-Karl-Lueger-Platz am 1. Mai 2015.
Kurt Rasmussen

Umweltfreundlich durch die Wiener Innenstadt Da denkt man zuerst an den Fiaker, der die Touristen mit 2 PS durch die Gassen von Wien befördert. Die Wiener Linien bieten allerdings noch eine andere Lösung an. Der Akku Bus. Es wurde auch höchste Zeit, dass diese Technologie wieder weiter entwickelt wurde. Die neuen E-Busse, die von der italienischen Firma Rampini geliefert werden, können übrigens auch die Bremsenergie rückgewinnen, was rund 20 Prozent an Energie ausmachen soll und sie bieten rund 40 Plätze. Für den Linienbetrieb in Wien verfügen die Fahrzeuge zusätzlich über modernste Ladetechnologie, der Firma Siemens. Ihr Energiespeicher kann innerhalb von 15 Minuten nachgeladen werden. An den Endhaltestellen verbinden sich die Busse dazu über einen ausfahrbaren Stromabnehmer mit der Stromversorgung der Wiener Straßenbahn. Über Nacht geht es ins Depot zum vollständigen Aufladen. 
Neun Lithium-Eisenphosphat-Akkus mit einer Kapazität von insgesamt 96 Kilowattstunden versorgen den Motor über einen IGBT-Wechselrichter - der Gleichstrom in Drehstrom wandelt - mit genug Energie für bis zu 150 Kilometer.
Wien Nähe Hofburg am 18.08.2014
Umweltfreundlich durch die Wiener Innenstadt Da denkt man zuerst an den Fiaker, der die Touristen mit 2 PS durch die Gassen von Wien befördert. Die Wiener Linien bieten allerdings noch eine andere Lösung an. Der Akku Bus. Es wurde auch höchste Zeit, dass diese Technologie wieder weiter entwickelt wurde. Die neuen E-Busse, die von der italienischen Firma Rampini geliefert werden, können übrigens auch die Bremsenergie rückgewinnen, was rund 20 Prozent an Energie ausmachen soll und sie bieten rund 40 Plätze. Für den Linienbetrieb in Wien verfügen die Fahrzeuge zusätzlich über modernste Ladetechnologie, der Firma Siemens. Ihr Energiespeicher kann innerhalb von 15 Minuten nachgeladen werden. An den Endhaltestellen verbinden sich die Busse dazu über einen ausfahrbaren Stromabnehmer mit der Stromversorgung der Wiener Straßenbahn. Über Nacht geht es ins Depot zum vollständigen Aufladen. Neun Lithium-Eisenphosphat-Akkus mit einer Kapazität von insgesamt 96 Kilowattstunden versorgen den Motor über einen IGBT-Wechselrichter - der Gleichstrom in Drehstrom wandelt - mit genug Energie für bis zu 150 Kilometer. Wien Nähe Hofburg am 18.08.2014
Ivonne Pitzius

Wien Wiener Linien Buslinie 48A (Mercedes-Benz Citaro-Gelenkbus 8721) Schmerlingplatz am 11. Juli 2014.
Wien Wiener Linien Buslinie 48A (Mercedes-Benz Citaro-Gelenkbus 8721) Schmerlingplatz am 11. Juli 2014.
Kurt Rasmussen

VW T5/Kutsenits KB235 Nr. 8354 fährt am 23. Juli 2009 vom Michaelerplatz her in den Innenhof der Hofburg.
VW T5/Kutsenits KB235 Nr. 8354 fährt am 23. Juli 2009 vom Michaelerplatz her in den Innenhof der Hofburg.
Sandro Flückiger

Wiener Lokalbahnen AG Nr. 11 (BN575AZ, Setra 315UL) am 20.7.2008 in Wien, Oper (Opernring).
Wiener Lokalbahnen AG Nr. 11 (BN575AZ, Setra 315UL) am 20.7.2008 in Wien, Oper (Opernring).
Jonas Schaufelberger

Wiener Linien Nr. 8437 (W1226LO, MAN/Gräf&Stift) am 19.7.2008 am Stephansplatz in Wien.
Wiener Linien Nr. 8437 (W1226LO, MAN/Gräf&Stift) am 19.7.2008 am Stephansplatz in Wien.
Jonas Schaufelberger

Wiener Linien Nr. 8352 (W1701LO, VW CityBus) am 19.7.2008 in der Wiener Altstadt.
Wiener Linien Nr. 8352 (W1701LO, VW CityBus) am 19.7.2008 in der Wiener Altstadt.
Jonas Schaufelberger

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