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Postauto Fotos

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PU Autopostale Capriasca, Tesserete, TI 211'043 (MAN/Lauber 11.220HOCL, 1996) unterwegs in Tesserete am 30.4.2007.
PU Autopostale Capriasca, Tesserete, TI 211'043 (MAN/Lauber 11.220HOCL, 1996) unterwegs in Tesserete am 30.4.2007.
Jonas Schaufelberger

Schweiz / Regionen / Tessin, Schweiz / Betriebe / Postauto

1125 800x533 Px, 22.06.2009

Auf der Fahrt nach Maglio di Colla wird auch der Kurze Umweg über Insone gefahren. Während  mein  Bus diese kurze, aber steile Hin-
und Rückfahrt bereits abgeschlossen hat, wird TI 211'045 (Neoplan N312K, 1998) gleich nach Insone abbiegen. (30.4.2007)
Auf der Fahrt nach Maglio di Colla wird auch der Kurze Umweg über Insone gefahren. Während "mein" Bus diese kurze, aber steile Hin- und Rückfahrt bereits abgeschlossen hat, wird TI 211'045 (Neoplan N312K, 1998) gleich nach Insone abbiegen. (30.4.2007)
Jonas Schaufelberger

In Maglio di Colla wartet TI 93'855 (PU Capriasca, Tesserete, Cacciamali TCI840, 2006) am 30.4.2007 auf die Rückfahrt nach Tesserete.
In Maglio di Colla wartet TI 93'855 (PU Capriasca, Tesserete, Cacciamali TCI840, 2006) am 30.4.2007 auf die Rückfahrt nach Tesserete.
Jonas Schaufelberger

Nur wenige Postautos im Tag fahren von Maglio weiter nach Cimadera. Auf einem dieser Kurse war am 30.4.2007 der Neoplan N312K TI 211'042 (2001) von Autopostale Capriasca im Einsatz.
Nur wenige Postautos im Tag fahren von Maglio weiter nach Cimadera. Auf einem dieser Kurse war am 30.4.2007 der Neoplan N312K TI 211'042 (2001) von Autopostale Capriasca im Einsatz.
Jonas Schaufelberger

RBS Worblaufen Nr. 202/BE 436'202 MAN am 9. Mai 2009 Worb, Bahnhof
Eurobus, Bern BE 601'265 Solaris am 9. Mai 2009 Bolligen, Bahnhof
Eurobus, Bern BE 601'265 Solaris am 9. Mai 2009 Bolligen, Bahnhof
Markus Doyon

PostAuto Bern Nr. 534/BE 615'597 Mercedes Citaro (ex P 25'237) am 9. Mai 2009 Worblaufen, Garage RBS
PostAuto Bern Nr. 534/BE 615'597 Mercedes Citaro (ex P 25'237) am 9. Mai 2009 Worblaufen, Garage RBS
Markus Doyon

AutoPostale Ticino Nr. 301 (TI 215'207, RizziBus/Mauri Carro Alpino, 2002) unterwegs im Dorf Carona nach Lugano. 28.4.2007.
AutoPostale Ticino Nr. 301 (TI 215'207, RizziBus/Mauri Carro Alpino, 2002) unterwegs im Dorf Carona nach Lugano. 28.4.2007.
Jonas Schaufelberger

PU Malcantone, Croglio, TI 129'677 (Neoplan N312K, 2001) am 28.4.2007 in Miglieglia.
PU Malcantone, Croglio, TI 129'677 (Neoplan N312K, 2001) am 28.4.2007 in Miglieglia.
Jonas Schaufelberger

PU Malcantone, Croglio, TI 129'785 (Neoplan N312K, 2001) am 28.4.2007 unterhalb Cademario, Kurhaus.
PU Malcantone, Croglio, TI 129'785 (Neoplan N312K, 2001) am 28.4.2007 unterhalb Cademario, Kurhaus.
Jonas Schaufelberger

PU Thepra, Stans, Nr 15 (NW 5'160, NAW/R&J BH4-23, 1991) am 26.4.2007 zwischen Obbürgen und dem Bürgenstock. Im Hintergrund sind die Bürgenstock-Hotels zu erkennen.
PU Thepra, Stans, Nr 15 (NW 5'160, NAW/R&J BH4-23, 1991) am 26.4.2007 zwischen Obbürgen und dem Bürgenstock. Im Hintergrund sind die Bürgenstock-Hotels zu erkennen.
Jonas Schaufelberger

PU Thepra, Stans, Nr 15 (NW 5'160, NAW/R&J BH4-23, 1991) am 26.4.2007 auf Bergfahrt bei Obbürgen. Kaum zu glauben, dass auf diesem Strässchen bei grossen Gruppen auch Doppelstockbusse zum Einsatz kommen...
PU Thepra, Stans, Nr 15 (NW 5'160, NAW/R&J BH4-23, 1991) am 26.4.2007 auf Bergfahrt bei Obbürgen. Kaum zu glauben, dass auf diesem Strässchen bei grossen Gruppen auch Doppelstockbusse zum Einsatz kommen...
Jonas Schaufelberger

Gleich beide damaligen Thepra-NAWs zeigten sich am 26.4.2007 in Stansstad: Wagen 15 (NAW/R&J) fuhr auf der Linie Stansstad - Bürgenstock, während auf dem Regionalbus nach Stans - Büren der NAW/Hess Nr 11 zu beobachten war.
Gleich beide damaligen Thepra-NAWs zeigten sich am 26.4.2007 in Stansstad: Wagen 15 (NAW/R&J) fuhr auf der Linie Stansstad - Bürgenstock, während auf dem Regionalbus nach Stans - Büren der NAW/Hess Nr 11 zu beobachten war.
Jonas Schaufelberger

TPC, Aigle, VD 1'332 (Renault Iliade, 2000) am 25.4.2007 in Leysin-Feydey, Gare.
TPC, Aigle, VD 1'332 (Renault Iliade, 2000) am 25.4.2007 in Leysin-Feydey, Gare.
Jonas Schaufelberger

Geschafft. Pünktlich um 18.05 erreicht am 20.6.09 der Integro 69 von PU AVG den Bahnhof Meiringen wieder. Nun gehts ins Depot und Morgen wieder auf die gleiche 8 stündige Reise.
Geschafft. Pünktlich um 18.05 erreicht am 20.6.09 der Integro 69 von PU AVG den Bahnhof Meiringen wieder. Nun gehts ins Depot und Morgen wieder auf die gleiche 8 stündige Reise.
Silvio Jenny

Am 20.6.09 galt es zum Schluss noch den Sustenpass zu bewältigen. Anders als bei den anderen Pässen wurde die Pause hier nicht auf der Passhöhe gemacht. Dies hat einen einfachen Grund, den es führt keine Strasse zur Sustenpasshöhe, diese wird in einem Scheiteltunnel unterquert. Die Pause wird in Sustenpass, Steingletscher durchgeführt. Daneben befindet sich ein Hotel, bei dem der Steingletscher noch vor 50 Jahren bis zum Hotel reichte. Heute ist ab dem Hotel eine mehrstündige Wanderung erforderlich, um zum Gletscher zu gelangen.
Am 20.6.09 galt es zum Schluss noch den Sustenpass zu bewältigen. Anders als bei den anderen Pässen wurde die Pause hier nicht auf der Passhöhe gemacht. Dies hat einen einfachen Grund, den es führt keine Strasse zur Sustenpasshöhe, diese wird in einem Scheiteltunnel unterquert. Die Pause wird in Sustenpass, Steingletscher durchgeführt. Daneben befindet sich ein Hotel, bei dem der Steingletscher noch vor 50 Jahren bis zum Hotel reichte. Heute ist ab dem Hotel eine mehrstündige Wanderung erforderlich, um zum Gletscher zu gelangen.
Silvio Jenny

Vergangenheit und Gegenwart auf dem Gotthardpass. Obs am 20.6.09 geplant war oder nicht weiss, ich leider nicht.  Jedenfalls, nachdem wir mit dem Postauto die Gotthardpasshöhe erreichten, kam über die historische Tremola die historische Postkutsche an. Natürlich war der Postillion zeitgemäss gekleidet. Leider war aber kein Bild ohne viele Leute möglich.
Vergangenheit und Gegenwart auf dem Gotthardpass. Obs am 20.6.09 geplant war oder nicht weiss, ich leider nicht. Jedenfalls, nachdem wir mit dem Postauto die Gotthardpasshöhe erreichten, kam über die historische Tremola die historische Postkutsche an. Natürlich war der Postillion zeitgemäss gekleidet. Leider war aber kein Bild ohne viele Leute möglich.
Silvio Jenny

Geschafft. Der anspruchvollste Pass, sowie die Fahrt durch die engen Dörfer vom Val Bedretto hat der Integro 69 am 20.6.09 hinter sich. Nun steht die Mittagspause an, bevor der Gotthardpass in ANgriff genommen wird.
Geschafft. Der anspruchvollste Pass, sowie die Fahrt durch die engen Dörfer vom Val Bedretto hat der Integro 69 am 20.6.09 hinter sich. Nun steht die Mittagspause an, bevor der Gotthardpass in ANgriff genommen wird.
Silvio Jenny

Noch einmal ein Bild vom Nufenenpass. Diesmal ist der Integro 69 von hinten fotografiert, und man hat Blick auf den Griessgletschter. Der sich leider wegen der Klimaerwärmung sehr zurückgebildet hat, aber weiterhin im vollem Glanz zum Nufenen hinüber strahlt.
Noch einmal ein Bild vom Nufenenpass. Diesmal ist der Integro 69 von hinten fotografiert, und man hat Blick auf den Griessgletschter. Der sich leider wegen der Klimaerwärmung sehr zurückgebildet hat, aber weiterhin im vollem Glanz zum Nufenen hinüber strahlt.
Silvio Jenny

Der Aufstieg auf den Passo del Novena, zu Deutsch, Nufenenpass ist geschafft. Auf 2480 m.ü.M. ist auch am 20.6.09 noch nicht Sommer, und es lag noch relativ viel Schnee auf dem Nufenen. Derweil befindet sich auf dem Nufenenpass gleich noch die Kantonsgrenze zwischen dem Kt. Wallis und dem Tessin. So stand das Poschti im Wallis, während ich das Foto vom Tessin her schoss.
Der Aufstieg auf den Passo del Novena, zu Deutsch, Nufenenpass ist geschafft. Auf 2480 m.ü.M. ist auch am 20.6.09 noch nicht Sommer, und es lag noch relativ viel Schnee auf dem Nufenen. Derweil befindet sich auf dem Nufenenpass gleich noch die Kantonsgrenze zwischen dem Kt. Wallis und dem Tessin. So stand das Poschti im Wallis, während ich das Foto vom Tessin her schoss.
Silvio Jenny

Kurz vor dem Aufsteig durch Äginental und dem 2480m. hohem Nufenenpass, ruht sich am 20.6.09 der Integro Nr. 69 in Ulrichen, Station aus, währenddessen der Chauffeur am Heck des Fahrzeugs die Fahrräder einiger Passagiere aufhängt.
Kurz vor dem Aufsteig durch Äginental und dem 2480m. hohem Nufenenpass, ruht sich am 20.6.09 der Integro Nr. 69 in Ulrichen, Station aus, währenddessen der Chauffeur am Heck des Fahrzeugs die Fahrräder einiger Passagiere aufhängt.
Silvio Jenny

Nur 15 Minuten später, nachdem man auf dem Grimsel kaum seine Hände sah, und eine Temperatur von +3° herrschte. Steht der Nr. 69 in Gletsch, Post, und ich konnte draussen wieder im T-Shirt herum laufen.
Nur 15 Minuten später, nachdem man auf dem Grimsel kaum seine Hände sah, und eine Temperatur von +3° herrschte. Steht der Nr. 69 in Gletsch, Post, und ich konnte draussen wieder im T-Shirt herum laufen.
Silvio Jenny

Der erste Pass, der zu erklimmen war, war der Grimsel Pass. Eigentlich hätten wir hier die verschiedenen Kraftwerksbauten und Stauseen der KWO (Kraftwerke Berner Oberland) sehen sollen. Leider spielte das Wetter am Grimsel nicht mit, wie das Bild den Nr. 69 im dichten Nebel zeigt.
Der erste Pass, der zu erklimmen war, war der Grimsel Pass. Eigentlich hätten wir hier die verschiedenen Kraftwerksbauten und Stauseen der KWO (Kraftwerke Berner Oberland) sehen sollen. Leider spielte das Wetter am Grimsel nicht mit, wie das Bild den Nr. 69 im dichten Nebel zeigt.
Silvio Jenny

Am 20.6.09 ging ich mit meinem vater und meinem Bruder auf die 4-Pässe-Fahrt. Sie begann um 9.20 in Meiringen, und führte auf den Grimsel-, Nufenen-, Gotthard- und Sustenpass. Dafür eingesetzt wurde der Mercedes Integro Nr. 69  Haslital  von PU AVG (Autoverkehr Grindelwald). Hier steht er noch ganz am Anfang der Reise beim Bahnhof Meiringen.
Am 20.6.09 ging ich mit meinem vater und meinem Bruder auf die 4-Pässe-Fahrt. Sie begann um 9.20 in Meiringen, und führte auf den Grimsel-, Nufenen-, Gotthard- und Sustenpass. Dafür eingesetzt wurde der Mercedes Integro Nr. 69 "Haslital" von PU AVG (Autoverkehr Grindelwald). Hier steht er noch ganz am Anfang der Reise beim Bahnhof Meiringen.
Silvio Jenny

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