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Bilder von Michael H.

46 Bilder
Bilder und Fotos von Bussen »
Bilder von Michael H.
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Krupp 010 F4 Bus für den ARAL-Renndienst aus dem Jahr 1957. Ein Kind des Ruhrgebiets ist dieser, in Essen gebaute, Krupp Bus mit einem Aufbau der Gebrüder Ludewig, ebenfalls aus Essen. Ursprünglich wurde der Bus 1957 für den Mineralölkonzern ARAL gebaut, welcher den Wagen an Rennstrecken als Renndienst-Bus verwendet hat. Dabei diente der Wagen zur Instandsetzung, Wartung und Betankung der Rennwagen. So war der Bus bis 1972 im Einsatz. Nach seiner Zeit bei ARAL verlor sich die Spur dieses Busses. Erst über 30 Jahre später wurde das Fahrzeug in Österreich wieder entdeckt. Nach mehreren Gesprächen vor Ort, konnte der Bus erworben und zurück nach Deutschland gebracht werden, wo er seine neue Heimat im Sauerland gefunden hat. Bei seiner originalgetreuen Restaurierung wurde auch die Inneneinrichtung mit Maschinen und Werkzeugen rekonstruiert. Seit dem präsentiert sich der Krupp-Bus wieder im originalen Auslieferungszustand. Der Vierzylinderdieselmotor nach dem Zweitaktprinzip hat einen Hubraum von 5775 cm³ und leistet 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h. Retro-Classics Essen am 09.03.2026.
Krupp 010 F4 Bus für den ARAL-Renndienst aus dem Jahr 1957. Ein "Kind" des Ruhrgebiets ist dieser, in Essen gebaute, Krupp Bus mit einem Aufbau der Gebrüder Ludewig, ebenfalls aus Essen. Ursprünglich wurde der Bus 1957 für den Mineralölkonzern ARAL gebaut, welcher den Wagen an Rennstrecken als Renndienst-Bus verwendet hat. Dabei diente der Wagen zur Instandsetzung, Wartung und Betankung der Rennwagen. So war der Bus bis 1972 im Einsatz. Nach seiner Zeit bei ARAL verlor sich die Spur dieses Busses. Erst über 30 Jahre später wurde das Fahrzeug in Österreich wieder entdeckt. Nach mehreren Gesprächen vor Ort, konnte der Bus erworben und zurück nach Deutschland gebracht werden, wo er seine neue Heimat im Sauerland gefunden hat. Bei seiner originalgetreuen Restaurierung wurde auch die Inneneinrichtung mit Maschinen und Werkzeugen rekonstruiert. Seit dem präsentiert sich der Krupp-Bus wieder im originalen Auslieferungszustand. Der Vierzylinderdieselmotor nach dem Zweitaktprinzip hat einen Hubraum von 5775 cm³ und leistet 160 PS. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 80 km/h. Retro-Classics Essen am 09.03.2026.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Sonstige

14 1200x919 Px, 12.04.2026

Mercedes Benz O321 H aus dem Jahr 1956. Die im Jahr 1954 vorgestellte Omnibus-Baureihe O321 war in etlichen Versionen lieferbar. So gab es Versionen als Stadt- bzw. Linienbusse, Überlandlinienbusse und natürlich die exclusiver bestuhlten Reisebusse. Hier habe wir einen O321 H, also einen Reisebus. Der Fahrgastraum bietet 32 Sitzplätze. Er wird von einem Sechszylinderreihendieselmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 5104 cm³ eine Leistung von 126 PS an die Hinterachse weiter gibt. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals mit 86 km/h angegeben. Retro-Classics Essen am 09.03.2026.
Mercedes Benz O321 H aus dem Jahr 1956. Die im Jahr 1954 vorgestellte Omnibus-Baureihe O321 war in etlichen Versionen lieferbar. So gab es Versionen als Stadt- bzw. Linienbusse, Überlandlinienbusse und natürlich die exclusiver bestuhlten Reisebusse. Hier habe wir einen O321 H, also einen Reisebus. Der Fahrgastraum bietet 32 Sitzplätze. Er wird von einem Sechszylinderreihendieselmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 5104 cm³ eine Leistung von 126 PS an die Hinterachse weiter gibt. Die Höchstgeschwindigkeit wurde damals mit 86 km/h angegeben. Retro-Classics Essen am 09.03.2026.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

14 1200x857 Px, 10.04.2026

Auwärter Neoplan SH 6. Dieser Bus mit 24 Sitzplätzen wurde im Jahr 1955 an einen Reisebusunternehmer im Schwarzwald ausgeliefert. Im Jahr 1959 wurde der Bus als Fahrschulfahrzeug nach Hannover verkauft und war dort bis 1977 im Einsatz. Im Jahr 1989 wurde der Bus vom Reisebusunternehmen Adorf aus Düsseldor gekauft und restauriert. Ursprünglich war ein Hanomag-Motor verbaut, der aber schon im Jahr 1956 gegen einen Mercedes Benz Dieselmotor mit 90 PS ausgetauscht wurde. Retro-Classics Essen am 09.03.2026.
Auwärter Neoplan SH 6. Dieser Bus mit 24 Sitzplätzen wurde im Jahr 1955 an einen Reisebusunternehmer im Schwarzwald ausgeliefert. Im Jahr 1959 wurde der Bus als Fahrschulfahrzeug nach Hannover verkauft und war dort bis 1977 im Einsatz. Im Jahr 1989 wurde der Bus vom Reisebusunternehmen Adorf aus Düsseldor gekauft und restauriert. Ursprünglich war ein Hanomag-Motor verbaut, der aber schon im Jahr 1956 gegen einen Mercedes Benz Dieselmotor mit 90 PS ausgetauscht wurde. Retro-Classics Essen am 09.03.2026.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Neoplan

18 1200x864 Px, 10.04.2026

Heckansicht eines Setra S6 Reisebus. Oldtimer-Revival auf dem Gelände der Kokerei Zollverein in Essen am 10.08.2025.
Heckansicht eines Setra S6 Reisebus. Oldtimer-Revival auf dem Gelände der Kokerei Zollverein in Essen am 10.08.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Setra

130 1200x871 Px, 16.08.2025

Setra S6 Reisebus. Vorgestellt wurde der Setra S6 der deutschen Firma Kässbohrer auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1955. Der S 6 war das kleinste Setra-Modell, das je gebaut wurde. Auch die Stückzahl war mit 1120 produzierten Bussen relativ gering. Anfänglich war der Bus für 22 Fahrgäste, später für 20 Fahrgäste ausgelegt. Wobei der gezeigte S6 als Wohnmobil ausgebaut ist. Für den Antrieb wurde ein Vierzylinderdieselmotor aus dem Hause Henschel verwendet. Dieser Motor mit einem Hubraum von 4084 cm³ leistete anfänglich 85 PS und später 90 PS. Oldtimer-Revival auf dem Gelände der Kokerei Zollverein in Essen am 10.08.2025.
Setra S6 Reisebus. Vorgestellt wurde der Setra S6 der deutschen Firma Kässbohrer auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1955. Der S 6 war das kleinste Setra-Modell, das je gebaut wurde. Auch die Stückzahl war mit 1120 produzierten Bussen relativ gering. Anfänglich war der Bus für 22 Fahrgäste, später für 20 Fahrgäste ausgelegt. Wobei der gezeigte "S6" als Wohnmobil ausgebaut ist. Für den Antrieb wurde ein Vierzylinderdieselmotor aus dem Hause Henschel verwendet. Dieser Motor mit einem Hubraum von 4084 cm³ leistete anfänglich 85 PS und später 90 PS. Oldtimer-Revival auf dem Gelände der Kokerei Zollverein in Essen am 10.08.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Setra

128 1200x874 Px, 16.08.2025

Saurer 5 GAF-0 Allrad. Das Fahrzeug wurde am 05. Juli 1955 von der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) angeschafft und im Raum Soboth - Deutschlandsberg/Steiermark eingesetzt. Wegen der gebirgigen Strecke wurde das Fahrzeug mit Allradantrieb bestellt und auch ausgeliefert. Als der Bus aus dem Liniendienst der GKB ausgemustert wurde, erwarb ihn die VÖEST-Alpine AG und setzte ihn für den Mitarbeitertransport im Raum Erzberg - Präbichl ein. Danach wurde der Bus noch etliche Jahre als Arbeitswagen genutzt. Später gelangte der Bus an Privatleute und wurde schließlich in Mariazell /Steiermark neben einer Tennishalle abgestellt. Dort wurde sein Aufbau durch eine Dachlawine schwer beschädigt. Im Jahr 2002 konnte der gemeinnützige Verein Nostalgiebahnen in Kärnten den Bus erwerben und anschließend mit tatkräftiger Unterstützung der Stadtwerke Klagenfurt restaurieren. Seit 2003 steht er wieder für Publikumsfahrten zur Verfügung. Für Vortrieb sorgt ein Sechszylinderreihendieselmotor vom Typ Saurer Komet . Dieser hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Bus 130 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Saurer 5 GAF-0 Allrad. Das Fahrzeug wurde am 05. Juli 1955 von der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) angeschafft und im Raum Soboth - Deutschlandsberg/Steiermark eingesetzt. Wegen der gebirgigen Strecke wurde das Fahrzeug mit Allradantrieb bestellt und auch ausgeliefert. Als der Bus aus dem Liniendienst der GKB ausgemustert wurde, erwarb ihn die VÖEST-Alpine AG und setzte ihn für den Mitarbeitertransport im Raum Erzberg - Präbichl ein. Danach wurde der Bus noch etliche Jahre als Arbeitswagen genutzt. Später gelangte der Bus an Privatleute und wurde schließlich in Mariazell /Steiermark neben einer Tennishalle abgestellt. Dort wurde sein Aufbau durch eine Dachlawine schwer beschädigt. Im Jahr 2002 konnte der gemeinnützige Verein "Nostalgiebahnen in Kärnten" den Bus erwerben und anschließend mit tatkräftiger Unterstützung der Stadtwerke Klagenfurt restaurieren. Seit 2003 steht er wieder für Publikumsfahrten zur Verfügung. Für Vortrieb sorgt ein Sechszylinderreihendieselmotor vom Typ "Saurer Komet". Dieser hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Bus 130 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Saurer

87 1153x831 Px, 05.08.2025

Profilansicht eines Saurer 5 GF-U. Dieser Saurer 5 GF-U wurde Ende 1953 in Wien montiert und Anfang 1954 als Linienbus bei der Österreichischen Post in Dienst gestellt. Erst im Jahr 1971 wurde er außer Dienst gestellt. Aufgrund seines guten allgemeinen Zustands behielt die österreichische Postverwaltung als Museumsfahrzeug und wurde im Fahrzeugdepot Klagenfurt/Kärnten untergestellt. Sein damaliges Kennzeichen lautete PT 38.016. Erst 2013 wurde der Bus abgemeldet, da er etliche technische Mängel aufwies. Später wurde der Bus an die Historama Ferlach abgegeben, wo er restauriert wurde. Der Sechszylinderreihendieselmotor nach dem System Saurer Komet hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Modell mit 37 Fahrgastplätzen 125 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Profilansicht eines Saurer 5 GF-U. Dieser Saurer 5 GF-U wurde Ende 1953 in Wien montiert und Anfang 1954 als Linienbus bei der Österreichischen Post in Dienst gestellt. Erst im Jahr 1971 wurde er außer Dienst gestellt. Aufgrund seines guten allgemeinen Zustands behielt die österreichische Postverwaltung als Museumsfahrzeug und wurde im Fahrzeugdepot Klagenfurt/Kärnten untergestellt. Sein damaliges Kennzeichen lautete PT 38.016. Erst 2013 wurde der Bus abgemeldet, da er etliche technische Mängel aufwies. Später wurde der Bus an die Historama Ferlach abgegeben, wo er restauriert wurde. Der Sechszylinderreihendieselmotor nach dem System "Saurer Komet" hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Modell mit 37 Fahrgastplätzen 125 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Saurer

109 1200x637 Px, 04.08.2025

Saurer 5 GF-U. Dieser Saurer 5 GF-U wurde Ende 1953 in Wien montiert und Anfang 1954 als Linienbus bei der Österreichischen Post in Dienst gestellt. Erst im Jahr 1971 wurde er außer Dienst gestellt. Aufgrund seines guten allgemeinen Zustands behielt die österreichische Postverwaltung als Museumsfahrzeug und wurde im Fahrzeugdepot Klagenfurt/Kärnten untergestellt. Sein damaliges Kennzeichen lautete PT 38.016. Erst 2013 wurde der Bus abgemeldet, da er etliche technische Mängel aufwies. Später wurde der Bus an die Historama Ferlach abgegeben, wo er restauriert wurde. Der Sechszylinderreihendieselmotor nach dem System Saurer Komet hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Modell mit 37 Fahrgastplätzen 125 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Saurer 5 GF-U. Dieser Saurer 5 GF-U wurde Ende 1953 in Wien montiert und Anfang 1954 als Linienbus bei der Österreichischen Post in Dienst gestellt. Erst im Jahr 1971 wurde er außer Dienst gestellt. Aufgrund seines guten allgemeinen Zustands behielt die österreichische Postverwaltung als Museumsfahrzeug und wurde im Fahrzeugdepot Klagenfurt/Kärnten untergestellt. Sein damaliges Kennzeichen lautete PT 38.016. Erst 2013 wurde der Bus abgemeldet, da er etliche technische Mängel aufwies. Später wurde der Bus an die Historama Ferlach abgegeben, wo er restauriert wurde. Der Sechszylinderreihendieselmotor nach dem System "Saurer Komet" hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Modell mit 37 Fahrgastplätzen 125 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Saurer

79 1433x1004 Px, 04.08.2025

Profilansicht eines Saurer 5 GAF-0 Allrad. Das Fahrzeug wurde am 05. Juli 1955 von der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) angeschafft und im Raum Soboth - Deutschlandsberg/Steiermark eingesetzt. Wegen der gebirgigen Strecke wurde das Fahrzeug mit Allradantrieb bestellt und auch ausgeliefert. Als der Bus aus dem Liniendienst der GKB ausgemustert wurde, erwarb ihn die VÖEST-Alpine AG und setzte ihn für den Mitarbeitertransport im Raum Erzberg - Präbichl ein. Danach wurde der Bus noch etliche Jahre als Arbeitswagen genutzt. Später gelangte der Bus an Privatleute und wurde schließlich in Mariazell /Steiermark neben einer Tennishalle abgestellt. Dort wurde sein Aufbau durch eine Dachlawine schwer beschädigt. Im Jahr 2002 konnte der gemeinnützige Verein Nostalgiebahnen in Kärnten den Bus erwerben und anschließend mit tatkräftiger Unterstützung der Stadtwerke Klagenfurt restaurieren. Seit 2003 steht er wieder für Publikumsfahrten zur Verfügung. Für Vortrieb sorgt ein Sechszylinderreihendieselmotor vom Typ Saurer Komet . Dieser hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Bus 130 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Profilansicht eines Saurer 5 GAF-0 Allrad. Das Fahrzeug wurde am 05. Juli 1955 von der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) angeschafft und im Raum Soboth - Deutschlandsberg/Steiermark eingesetzt. Wegen der gebirgigen Strecke wurde das Fahrzeug mit Allradantrieb bestellt und auch ausgeliefert. Als der Bus aus dem Liniendienst der GKB ausgemustert wurde, erwarb ihn die VÖEST-Alpine AG und setzte ihn für den Mitarbeitertransport im Raum Erzberg - Präbichl ein. Danach wurde der Bus noch etliche Jahre als Arbeitswagen genutzt. Später gelangte der Bus an Privatleute und wurde schließlich in Mariazell /Steiermark neben einer Tennishalle abgestellt. Dort wurde sein Aufbau durch eine Dachlawine schwer beschädigt. Im Jahr 2002 konnte der gemeinnützige Verein "Nostalgiebahnen in Kärnten" den Bus erwerben und anschließend mit tatkräftiger Unterstützung der Stadtwerke Klagenfurt restaurieren. Seit 2003 steht er wieder für Publikumsfahrten zur Verfügung. Für Vortrieb sorgt ein Sechszylinderreihendieselmotor vom Typ "Saurer Komet". Dieser hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Bus 130 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Saurer

71 1278x632 Px, 04.08.2025

Saurer 5 GAF-0 Allrad. Das Fahrzeug wurde am 05. Juli 1955 von der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) angeschafft und im Raum Soboth - Deutschlandsberg/Steiermark eingesetzt. Wegen der gebirgigen Strecke wurde das Fahrzeug mit Allradantrieb bestellt und auch ausgeliefert. Als der Bus aus dem Liniendienst der GKB ausgemustert wurde, erwarb ihn die VÖEST-Alpine AG und setzte ihn für den Mitarbeitertransport im Raum Erzberg - Präbichl ein. Danach wurde der Bus noch etliche Jahre als Arbeitswagen genutzt. Später gelangte der Bus an Privatleute und wurde schließlich in Mariazell /Steiermark neben einer Tennishalle abgestellt. Dort wurde sein Aufbau durch eine Dachlawine schwer beschädigt. Im Jahr 2002 konnte der gemeinnützige Verein Nostalgiebahnen in Kärnten den Bus erwerben und anschließend mit tatkräftiger Unterstützung der Stadtwerke Klagenfurt restaurieren. Seit 2003 steht er wieder für Publikumsfahrten zur Verfügung. Für Vortrieb sorgt ein Sechszylinderreihendieselmotor vom Typ Saurer Komet . Dieser hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Bus 130 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Saurer 5 GAF-0 Allrad. Das Fahrzeug wurde am 05. Juli 1955 von der Graz-Köflacher-Bahn (GKB) angeschafft und im Raum Soboth - Deutschlandsberg/Steiermark eingesetzt. Wegen der gebirgigen Strecke wurde das Fahrzeug mit Allradantrieb bestellt und auch ausgeliefert. Als der Bus aus dem Liniendienst der GKB ausgemustert wurde, erwarb ihn die VÖEST-Alpine AG und setzte ihn für den Mitarbeitertransport im Raum Erzberg - Präbichl ein. Danach wurde der Bus noch etliche Jahre als Arbeitswagen genutzt. Später gelangte der Bus an Privatleute und wurde schließlich in Mariazell /Steiermark neben einer Tennishalle abgestellt. Dort wurde sein Aufbau durch eine Dachlawine schwer beschädigt. Im Jahr 2002 konnte der gemeinnützige Verein "Nostalgiebahnen in Kärnten" den Bus erwerben und anschließend mit tatkräftiger Unterstützung der Stadtwerke Klagenfurt restaurieren. Seit 2003 steht er wieder für Publikumsfahrten zur Verfügung. Für Vortrieb sorgt ein Sechszylinderreihendieselmotor vom Typ "Saurer Komet". Dieser hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet in diesem Bus 130 PS. Historama Ferlach/Kärnten am 03.08.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Saurer

116 1248x809 Px, 04.08.2025

Mercedes Benz O319 Luxus-Reisebus. Im August 1956 brachte Mercedes Benz mit der Neukonstruktion O319 ein eigenes Modell für den Transport kleinerer Personengruppen auf den Markt. Neben der Normalausführung gab es den gezeigten O319 Luxus-Reisebus. Er war für nur maximal zehn Fahrgäste ausgelegt, die auf luxuriöseren Sitzen mit größerer Beinfreiheit Platz nehmen konnten. Zusätzlich konnte die Umgebung durch die Dachrandverglasung und ein serienmäßiges Faltschiebedach besser betrachtet werden. Der Busunternehmer konnte zwischen zwei Motorisierungen wählen: Vierzylinderreihendieselmotor mit einem Hubraum von 1767 cm³ und einer Leistung von 43 PS oder einem Vierzylinderreihenbenzinmotor mit einem Hubraum von 1897 cm³ und einer Leistung von 65 PS. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
Mercedes Benz O319 Luxus-Reisebus. Im August 1956 brachte Mercedes Benz mit der Neukonstruktion O319 ein eigenes Modell für den Transport kleinerer Personengruppen auf den Markt. Neben der Normalausführung gab es den gezeigten O319 Luxus-Reisebus. Er war für nur maximal zehn Fahrgäste ausgelegt, die auf luxuriöseren Sitzen mit größerer Beinfreiheit Platz nehmen konnten. Zusätzlich konnte die Umgebung durch die Dachrandverglasung und ein serienmäßiges Faltschiebedach besser betrachtet werden. Der Busunternehmer konnte zwischen zwei Motorisierungen wählen: Vierzylinderreihendieselmotor mit einem Hubraum von 1767 cm³ und einer Leistung von 43 PS oder einem Vierzylinderreihenbenzinmotor mit einem Hubraum von 1897 cm³ und einer Leistung von 65 PS. Techno Classica Essen am 12.04.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

229 1200x1066 Px, 14.04.2025

Mercedes Benz O321 HL aus dem Jahr 1964. Die im Jahr 1954 vorgestellte Omnibus-Baureihe O321 war in etlichen Versionen lieferbar. So gab es Versionen als Stadt- bzw. Linienbusse, Überlandlinienbusse und natürlich die exclusiver bestuhlten Reisebusse. Hier konnte ich einen O321 HL, also einen Reisebus mit längerem Radstand ablichten. Der Fahrgastraum bietet 39 Sitzplätze. Dieser Bus stammt aus dem letzten Modelljahr 1964. Er wird von einem Sechszylinderreihendieselmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 5104 cm³ eine Leistung von 110 PS bis 126 PS an die Hinterachse weiter gibt. Techno Classica Essen am 10.04.2025.
Mercedes Benz O321 HL aus dem Jahr 1964. Die im Jahr 1954 vorgestellte Omnibus-Baureihe O321 war in etlichen Versionen lieferbar. So gab es Versionen als Stadt- bzw. Linienbusse, Überlandlinienbusse und natürlich die exclusiver bestuhlten Reisebusse. Hier konnte ich einen O321 HL, also einen Reisebus mit längerem Radstand ablichten. Der Fahrgastraum bietet 39 Sitzplätze. Dieser Bus stammt aus dem letzten Modelljahr 1964. Er wird von einem Sechszylinderreihendieselmotor angetrieben, der aus einem Hubraum von 5104 cm³ eine Leistung von 110 PS bis 126 PS an die Hinterachse weiter gibt. Techno Classica Essen am 10.04.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

169 1200x885 Px, 14.04.2025

Mercedes Benz O302-11R. Oldtimerbrunch am Cafe del Sol Gelsenkirchen am 09.03.2025.
Mercedes Benz O302-11R. Oldtimerbrunch am Cafe del Sol Gelsenkirchen am 09.03.2025.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

226 1200x896 Px, 10.03.2025

Setra S6 Reisebus. Vorgestellt wurde der Setra S6 der deutschen Firma Kässbohrer auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1955. Der S 6 war das kleinste Setra-Modell, der je gebaut wurde. Auch die Stückzahl war mit 1120 produzierten Bussen relativ gering. Anfänglich war der Bus für 22 Fahrgäste, später für 20 Fahrgäste ausgelegt. Für den Antrieb wurde ein Vierzylinderdieselmotor aus dem Hause Henschel verwendet. Dieser Motor mit einem Hubraum von 4084 cm³ leistete anfänglich 85 PS und später 90 PS. Oldtimertreffen an der Burgruine in Essen-Burgaltendorf am 26.05.2024.
Setra S6 Reisebus. Vorgestellt wurde der Setra S6 der deutschen Firma Kässbohrer auf dem Genfer Automobilsalon des Jahres 1955. Der S 6 war das kleinste Setra-Modell, der je gebaut wurde. Auch die Stückzahl war mit 1120 produzierten Bussen relativ gering. Anfänglich war der Bus für 22 Fahrgäste, später für 20 Fahrgäste ausgelegt. Für den Antrieb wurde ein Vierzylinderdieselmotor aus dem Hause Henschel verwendet. Dieser Motor mit einem Hubraum von 4084 cm³ leistete anfänglich 85 PS und später 90 PS. Oldtimertreffen an der Burgruine in Essen-Burgaltendorf am 26.05.2024.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Setra

197 1200x1045 Px, 31.05.2024

Heckansicht eines Auwärter Neoplan SH 6 von 1955. Oldtimertreffen an der Alten Dreherei in Mülheim an der Ruhr am 18.06.2023.
Heckansicht eines Auwärter Neoplan SH 6 von 1955. Oldtimertreffen an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr am 18.06.2023.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Neoplan

287 1200x776 Px, 19.06.2023

Auwärter Neoplan SH 6 von 1955 mit 24 Sitzplätzen. Der Mercedes Benz Motor leistet 90 PS. Oldtimertreffen an der Alten Dreherei in Mülheim an der Ruhr am 18.06.2023.
Auwärter Neoplan SH 6 von 1955 mit 24 Sitzplätzen. Der Mercedes Benz Motor leistet 90 PS. Oldtimertreffen an der "Alten Dreherei" in Mülheim an der Ruhr am 18.06.2023.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Neoplan

282 1200x953 Px, 19.06.2023

Tempo Matador Luxusbus aus dem Jahr 1951. Die Firma MIKAFA ( MI ndener KA rosserie FA brik) baute auf der Basis des 1949 vorgestellten Tempo Matador einen Luxusbus mit bis zu 15 Sitzplätzen. Viele Fahrzeuge dieses Typs dürften nicht überlebt haben. Angetrieben wurde der Matador von einem luftgekühlten Vierzylinderboxermotor aus dem Hause VW. Allerdings ist dieser Motor mit einem Hubraum von 1131 cm³ und einer Leistung von 25 PS beim Matador zwischen den beiden Vordersitzen verbaut. Bremen Classic Motorshow im Februar 2019.
Tempo Matador Luxusbus aus dem Jahr 1951. Die Firma MIKAFA ( MI ndener KA rosserie FA brik) baute auf der Basis des 1949 vorgestellten Tempo Matador einen Luxusbus mit bis zu 15 Sitzplätzen. Viele Fahrzeuge dieses Typs dürften nicht "überlebt" haben. Angetrieben wurde der Matador von einem luftgekühlten Vierzylinderboxermotor aus dem Hause VW. Allerdings ist dieser Motor mit einem Hubraum von 1131 cm³ und einer Leistung von 25 PS beim Matador zwischen den beiden Vordersitzen verbaut. Bremen Classic Motorshow im Februar 2019.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Sonstige

1030 1200x797 Px, 03.01.2020

Ikarus 31 Bus im Mai 2018 am P.S. Speicher in Einbeck.
Ikarus 31 Bus im Mai 2018 am P.S. Speicher in Einbeck.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Ikarus

449 1200x901 Px, 05.12.2019

Heckansicht eines DAF B1500-C533 aus dem Jahr 1956. DAF-Museum Eindhoven am 05.01.2018.
Heckansicht eines DAF B1500-C533 aus dem Jahr 1956. DAF-Museum Eindhoven am 05.01.2018.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / DAF

347 1200x675 Px, 06.01.2018

Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Dieser Bus steht als Eyecatcher vor dem Ausbildungszentrum des Mercedes Benz Werkes in Düsseldorf.
Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Dieser Bus steht als "Eyecatcher" vor dem Ausbildungszentrum des Mercedes Benz Werkes in Düsseldorf.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

632 1200x675 Px, 24.09.2017

Heckansicht eines Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Heiligenblut am 30.08.2017.
Heckansicht eines Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Heiligenblut am 30.08.2017.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

435 1200x675 Px, 02.09.2017

Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Heiligenblut am 30.08.2017.
Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Heiligenblut am 30.08.2017.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

471 1200x675 Px, 02.09.2017

Magirus Deutz O3500 Omnibus aus dem Jahr 1953. Dieser Bus wurde 1953 an ein Reisebusunternehmen im Schwarzwald ausgeliefert und bei diesem 1969 außer Dienst gestellt. Danach wurde der Bus 26 Jahre lang in einer Scheune abgestellt. Im Jahr 1995 wurde der Bus vom Düsseldorfer Busunternehmer Adorf gekauft und ab 1999 restauriert. Der luftgekühlte V6-motor hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet 125 PS. Der nostalgische Bus bietet 35 Fahrgästen Platz. Besucherparkplatz des LaPaDu am 23.07.2017.
Magirus Deutz O3500 Omnibus aus dem Jahr 1953. Dieser Bus wurde 1953 an ein Reisebusunternehmen im Schwarzwald ausgeliefert und bei diesem 1969 außer Dienst gestellt. Danach wurde der Bus 26 Jahre lang in einer Scheune abgestellt. Im Jahr 1995 wurde der Bus vom Düsseldorfer Busunternehmer Adorf gekauft und ab 1999 restauriert. Der luftgekühlte V6-motor hat einen Hubraum von 7983 cm³ und leistet 125 PS. Der nostalgische Bus bietet 35 Fahrgästen Platz. Besucherparkplatz des LaPaDu am 23.07.2017.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Magirus-Deutz

727 1200x900 Px, 24.07.2017

Heckansicht eines Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Herner Oldies am 03.07.2016.
Heckansicht eines Mercedes Benz O319 mit Dachrandverglasung. 1955 - 1963. Herner Oldies am 03.07.2016.
Michael H.

Bustypen / Historische Busse / Mercedes-Benz

647 1200x900 Px, 10.07.2016

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