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Bilder von Sandro Flückiger

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Mercedes-Benz O530 von Südbadenbus auf der mittleren Rheinbrücke (17.7.10
Mercedes-Benz O530 von Südbadenbus auf der mittleren Rheinbrücke (17.7.10
Sandro Flückiger

MAN NL 313 Nr. 821 auf der mittleren Rheinbrücke (17.7.10)
MAN NL 313 Nr. 821 auf der mittleren Rheinbrücke (17.7.10)
Sandro Flückiger

Mercedes-Benz O530 Nr. 95 der BLT in Binningen (17.7.10)
Mercedes-Benz O530 Nr. 95 der BLT in Binningen (17.7.10)
Sandro Flückiger

Hier wird sich bald einiges ändern. Der Mercedes-Benz O 530 Nr. 566 wird bald durch einen Volvo 7700 Hybrid, von denen 6 Stück bestellt sind, ersetzt. Statt Citaros werden hier bald Swisstrolleys verkehren. Die Linie 25 wird nämlich als Ast der Linie 6 auf Trolleybusbetrieb umgestellt, jedenfalls bis Büttenenhalde. Diese umstellung erfolgt aber wohl erst auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2012, weil die Linie erst vom Bund geprüft und genehmigt werden muss. Zu hoffen, das bis dahin wenigstens das grün noch bleibt. (10. Juni 2010)
Hier wird sich bald einiges ändern. Der Mercedes-Benz O 530 Nr. 566 wird bald durch einen Volvo 7700 Hybrid, von denen 6 Stück bestellt sind, ersetzt. Statt Citaros werden hier bald Swisstrolleys verkehren. Die Linie 25 wird nämlich als Ast der Linie 6 auf Trolleybusbetrieb umgestellt, jedenfalls bis Büttenenhalde. Diese umstellung erfolgt aber wohl erst auf den Fahrplanwechsel im Dezember 2012, weil die Linie erst vom Bund geprüft und genehmigt werden muss. Zu hoffen, das bis dahin wenigstens das grün noch bleibt. (10. Juni 2010)
Sandro Flückiger

Der NAW/Hess/Siemens BT5-25 Nr. 253 ist einer von zwei Fahrschultrolleybussen der Verkehrsbetriebe Luzern, der andere ist Nr. 252. Diese Fahrzeuge mit Baujahr 1989 haben Anschlüsse um die Pedale für den Fahrlehrer anzuschliessen, deshalb waren die Fahrzeuge von Anfang an weniger auf Linie zu sehen, als die 28 anderen NAW-Normaltrolleybusse. Hier war 253 am 8. Juni 2010 am Bundesplatz unterwegs.
Der NAW/Hess/Siemens BT5-25 Nr. 253 ist einer von zwei Fahrschultrolleybussen der Verkehrsbetriebe Luzern, der andere ist Nr. 252. Diese Fahrzeuge mit Baujahr 1989 haben Anschlüsse um die Pedale für den Fahrlehrer anzuschliessen, deshalb waren die Fahrzeuge von Anfang an weniger auf Linie zu sehen, als die 28 anderen NAW-Normaltrolleybusse. Hier war 253 am 8. Juni 2010 am Bundesplatz unterwegs.
Sandro Flückiger

Die Seebrücke überquert den Seeabfluss, wo die Reuss beginnt direkt beim Bahnhof Luzern und gehört zu den wichtigsten Verkehrsknoten der Stadt Luzern. Hier wird sie am 8. Juni 2010 gerade von einem Anhängerzug überquert.
Die Seebrücke überquert den Seeabfluss, wo die Reuss beginnt direkt beim Bahnhof Luzern und gehört zu den wichtigsten Verkehrsknoten der Stadt Luzern. Hier wird sie am 8. Juni 2010 gerade von einem Anhängerzug überquert.
Sandro Flückiger

Hess/Vosloh-Kiepe BGT-N2C  Swisstrolley 3  Nr. 224 mit Werbung für die  Neue Luzerner Zeitung  am 27. Mai 2010 im Hirtenhof.
Hess/Vosloh-Kiepe BGT-N2C "Swisstrolley 3" Nr. 224 mit Werbung für die "Neue Luzerner Zeitung" am 27. Mai 2010 im Hirtenhof.
Sandro Flückiger

Der Mercedes-Benz O 530 G  Citaro  Nr. 132 am 1. Juni 2010 beim Rank in Horw.
Der Mercedes-Benz O 530 G "Citaro" Nr. 132 am 1. Juni 2010 beim Rank in Horw.
Sandro Flückiger

Der Mercedes-Benz O 530 G Nr. 161 ist am 1. Juni 2010 wieder unterwegs nach Meggen, zwischen den beiden Bildern liegen knapp 40 Minuten.
Der Mercedes-Benz O 530 G Nr. 161 ist am 1. Juni 2010 wieder unterwegs nach Meggen, zwischen den beiden Bildern liegen knapp 40 Minuten.
Sandro Flückiger

Der Mercedes-Benz O 530 G Nr. 161 am 1. Juni 2010 auf der Fahrt von Meggen nach Luzern.
Der Mercedes-Benz O 530 G Nr. 161 am 1. Juni 2010 auf der Fahrt von Meggen nach Luzern.
Sandro Flückiger

Der Mercedes-Benz O 530 G  Citaro  Nr. 143 am 1. Juni 2010 bei der Schifflände Seeburg. Wenn man genau hinsieht kann man im Hintergrund das KKL und die Hofkirche entdecken.
Der Mercedes-Benz O 530 G "Citaro" Nr. 143 am 1. Juni 2010 bei der Schifflände Seeburg. Wenn man genau hinsieht kann man im Hintergrund das KKL und die Hofkirche entdecken.
Sandro Flückiger

Fast wäre er auseinandergebrochen, so siehts zumindest aus. In Wirklichkeit sehen die Busse der Linie 7 beim abbiegen in der Sternmatt immer so aus. Dies liegt daran, dass die Strasse dort in verschiedenste Richtungen abschüssig ist. Zu sehen ist der letzte verbleibende Luzerner NAW/Hess/Siemens BGT 5-25 mit der Fahrzeugnummer 190.
Fast wäre er auseinandergebrochen, so siehts zumindest aus. In Wirklichkeit sehen die Busse der Linie 7 beim abbiegen in der Sternmatt immer so aus. Dies liegt daran, dass die Strasse dort in verschiedenste Richtungen abschüssig ist. Zu sehen ist der letzte verbleibende Luzerner NAW/Hess/Siemens BGT 5-25 mit der Fahrzeugnummer 190.
Sandro Flückiger

Der Hess/Vossloh-Kiepe BGT-N2C  Swisstrolley 3  Nr. 218 am 25. Mai 2010 am oberen Ende der Bodenhofstrasse.
Der Hess/Vossloh-Kiepe BGT-N2C "Swisstrolley 3" Nr. 218 am 25. Mai 2010 am oberen Ende der Bodenhofstrasse.
Sandro Flückiger

Unterwegs auf Luzerns einziger Trolleybuslinie, welche noch von Solotrolleybussen bedient wird: der Lnie 4. Hier der NAW/Hess/Siemens BT 5-25 Nr 269 am 25. Mai 2010 bei der Verzweigung Breitenlachen. Der obere linke Bildrand zeigt es, hier zweigte bis 2005 die Linie 5 ab.
Unterwegs auf Luzerns einziger Trolleybuslinie, welche noch von Solotrolleybussen bedient wird: der Lnie 4. Hier der NAW/Hess/Siemens BT 5-25 Nr 269 am 25. Mai 2010 bei der Verzweigung Breitenlachen. Der obere linke Bildrand zeigt es, hier zweigte bis 2005 die Linie 5 ab.
Sandro Flückiger

Dieses Treffen hat Seltenheitscharakter: Seit Einführung der Anhängerzüge kamen immer weniger NAW-Gelenktrolleybusse auf der Linie 1 zum Einsatz. Seit 2006 sind Gelenkbusse auf der Linie eigentlich nicht mehr vorgesehen, dennoch kommen regelmässig Swisstrolleys zum Einsatz. Dass ausgerechnet der letzte NAW-Gelenkbus, den es in Luzern noch gibt, Nr. 190, auf der Linie 1 unterwegs war und in Kriens auf den Scania/Hess N270UB Nr. 575 traff war am 19. Mai 2010 also doch eine seltene Angelegenheit.
Dieses Treffen hat Seltenheitscharakter: Seit Einführung der Anhängerzüge kamen immer weniger NAW-Gelenktrolleybusse auf der Linie 1 zum Einsatz. Seit 2006 sind Gelenkbusse auf der Linie eigentlich nicht mehr vorgesehen, dennoch kommen regelmässig Swisstrolleys zum Einsatz. Dass ausgerechnet der letzte NAW-Gelenkbus, den es in Luzern noch gibt, Nr. 190, auf der Linie 1 unterwegs war und in Kriens auf den Scania/Hess N270UB Nr. 575 traff war am 19. Mai 2010 also doch eine seltene Angelegenheit.
Sandro Flückiger

Oben auf dem Montjuïc angekommen, trifft der Bus auf die Seilbahn. Hier ein anderer Mercedes-Benz/Castrosua O405N2, dass sie keine Werkskarosserie tragen, lässt sich übrigens von hinten leicht erkennen.
Oben auf dem Montjuïc angekommen, trifft der Bus auf die Seilbahn. Hier ein anderer Mercedes-Benz/Castrosua O405N2, dass sie keine Werkskarosserie tragen, lässt sich übrigens von hinten leicht erkennen.
Sandro Flückiger

Auf Barcelonas Hausberg Montjuïc führt die Linie 193, deren Endstation immerhin 164m über Meer liegt. Unterwegs nach oben ist hier ein Mercedes-Benz/Castrosua O405N2.
Auf Barcelonas Hausberg Montjuïc führt die Linie 193, deren Endstation immerhin 164m über Meer liegt. Unterwegs nach oben ist hier ein Mercedes-Benz/Castrosua O405N2.
Sandro Flückiger

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