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Bilder von Sandro Flückiger

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Der Mercedes-Benz O 530 Nr. 716 am 29. September 2008 in St. Niklausen. 716 und 717 waren die beiden letzten Busse, die eine Rot-gelbe Lackierung für die Linie 21 erhielten, die der Bus hier auch gerade befährt.
Der Mercedes-Benz O 530 Nr. 716 am 29. September 2008 in St. Niklausen. 716 und 717 waren die beiden letzten Busse, die eine Rot-gelbe Lackierung für die Linie 21 erhielten, die der Bus hier auch gerade befährt.
Sandro Flückiger

Der FBW/Hess Nr 169 am 6. August 2009 unterwegs auf der Linie 2
Der FBW/Hess Nr 169 am 6. August 2009 unterwegs auf der Linie 2
Sandro Flückiger

Der Scania/Hess N94UB Nr. 613 am 18. Juni 2008 auf der Hirtenhofstrasse. Damals wurden die Wasser- und Erdgasleitungen ersetzt und deshalb musste ein Busrundkurs Schönbühl - Hirtenhof eingerichtet werden.
Der Scania/Hess N94UB Nr. 613 am 18. Juni 2008 auf der Hirtenhofstrasse. Damals wurden die Wasser- und Erdgasleitungen ersetzt und deshalb musste ein Busrundkurs Schönbühl - Hirtenhof eingerichtet werden.
Sandro Flückiger

Der Volvo/R&J B10MA Nr. 70 unterwegs auf der Linie 1 am 1. April 2008
Der Volvo/R&J B10MA Nr. 70 unterwegs auf der Linie 1 am 1. April 2008
Sandro Flückiger

Der NAW/R&J BH 2-23 Nr. 549 am 7. März 2008 auf dem Weg zur Station Geissmantthöhe
Der NAW/R&J BH 2-23 Nr. 549 am 7. März 2008 auf dem Weg zur Station Geissmantthöhe
Sandro Flückiger

Der NAW/HESS BGU 5-25 Prototyp Nr. 252 am 19. Juli 2007 bei der Sation Bach St. Georgen.
Der NAW/HESS BGU 5-25 Prototyp Nr. 252 am 19. Juli 2007 bei der Sation Bach St. Georgen.
Sandro Flückiger

Noch immer dreht er seine Runden: NAW/Hess/Siemens BGT 5-25 Nr. 190 mit Baujahr 1989. Hier verlässt er gerade die Endhaltestelle am Bahnhof Luzern mit einem fraglichen Ziel. Neben dem, dass es ausser in Ausnahmesituationen (FL-Störung, Unfall o.ä.) nicht sinnvoll ist einen Trolleybus am Seetalplatz zu wenden, weil nur 500m oder 2 Stationen weiter eine Wendeschlaufe mit Fahrleitung existiert, ist das Ziel auch noch falsch geschrieben. (23. März 2010)
Noch immer dreht er seine Runden: NAW/Hess/Siemens BGT 5-25 Nr. 190 mit Baujahr 1989. Hier verlässt er gerade die Endhaltestelle am Bahnhof Luzern mit einem fraglichen Ziel. Neben dem, dass es ausser in Ausnahmesituationen (FL-Störung, Unfall o.ä.) nicht sinnvoll ist einen Trolleybus am Seetalplatz zu wenden, weil nur 500m oder 2 Stationen weiter eine Wendeschlaufe mit Fahrleitung existiert, ist das Ziel auch noch falsch geschrieben. (23. März 2010)
Sandro Flückiger

Der Volvo/Hess B10L Nr. 62 am 23.3.2010 im Friedental. Dieser Bus kam zusammen mit Nr. 63 im Jahr 1996 nach Luzern. Die beiden Busse sind inzwischen die ältesten Luzerner Autobusse, welche noch in Betrieb sind.
Der Volvo/Hess B10L Nr. 62 am 23.3.2010 im Friedental. Dieser Bus kam zusammen mit Nr. 63 im Jahr 1996 nach Luzern. Die beiden Busse sind inzwischen die ältesten Luzerner Autobusse, welche noch in Betrieb sind.
Sandro Flückiger

BW/FFA/MFO Typ 51 von Rétrobus(ex. VBZ; ex CGTE, ex TL Nr 591) auf der Strecke zwischen Le Chalet-à-Gobet und Epalignes. (14.3.2010)
BW/FFA/MFO Typ 51 von Rétrobus(ex. VBZ; ex CGTE, ex TL Nr 591) auf der Strecke zwischen Le Chalet-à-Gobet und Epalignes. (14.3.2010)
Sandro Flückiger

Zwei historische Fahrzeuge aus dem Bestand von Rétrobus in Le Chalet-à-Gobet (Lausanne): Vorne in orange der FBW/FFA/MFO Typ 51 (ex. VBZ; ex CGTE, ex TL Nr 591) Baujahr 1949 und hinten der Saurer/Hess SH 560-25 (ex. VBSG Nr. 219) Baujahr 1983. Beide Fahrzeuge waren anlässlich der Generalversammlung des Trolleybusverein Schweiz (TVS) am 14. März 2010 unterwegs.
Zwei historische Fahrzeuge aus dem Bestand von Rétrobus in Le Chalet-à-Gobet (Lausanne): Vorne in orange der FBW/FFA/MFO Typ 51 (ex. VBZ; ex CGTE, ex TL Nr 591) Baujahr 1949 und hinten der Saurer/Hess SH 560-25 (ex. VBSG Nr. 219) Baujahr 1983. Beide Fahrzeuge waren anlässlich der Generalversammlung des Trolleybusverein Schweiz (TVS) am 14. März 2010 unterwegs.
Sandro Flückiger

Hier ist der neue Werbebus Nr. 160 auch noch von vorne zu sehen. Man beachte auch, dass das Sofa übers Gelenk geht. (13. März 2010)
Hier ist der neue Werbebus Nr. 160 auch noch von vorne zu sehen. Man beachte auch, dass das Sofa übers Gelenk geht. (13. März 2010)
Sandro Flückiger

Einer der vier Mercedes-Benz Citaro G II wurde ausgewählt, künftig die Werbung des Möbelhauses Egger zu tragen. Es ist Nr. 160, welcher die Werbung erhalten hat. Vollwerbung ist in Luzern auf Dieselbussen relativ selten, neben dem Wagen 160 tragen nur 2 weitere Citaro G ein anderes Kleid. (Bild 13. März 2010)
Einer der vier Mercedes-Benz Citaro G II wurde ausgewählt, künftig die Werbung des Möbelhauses Egger zu tragen. Es ist Nr. 160, welcher die Werbung erhalten hat. Vollwerbung ist in Luzern auf Dieselbussen relativ selten, neben dem Wagen 160 tragen nur 2 weitere Citaro G ein anderes Kleid. (Bild 13. März 2010)
Sandro Flückiger

Noch verkehrt er: Der NAW/Hess/Siemens BGT 5-25 Nr. 191 mit der Werbung für das Möbelhaus Egger. Wie lange noch ist ungewiss, er gehört zu den letzten 2 NAW-Gelenkbussen, die in Luzern noch in Betrieb sind, und sein Werbenachfolger ist auch schon im Dienst. (Bild vom 5. Dezember 2009)
Noch verkehrt er: Der NAW/Hess/Siemens BGT 5-25 Nr. 191 mit der Werbung für das Möbelhaus Egger. Wie lange noch ist ungewiss, er gehört zu den letzten 2 NAW-Gelenkbussen, die in Luzern noch in Betrieb sind, und sein Werbenachfolger ist auch schon im Dienst. (Bild vom 5. Dezember 2009)
Sandro Flückiger

Der NAW/Hess/ABB BGT 5-25 Nr. 200 am 27.2.2010, rund einen Monat nach seiner Ausmusterung, ausgeschlachtet hinter dem Depot Weinbergli.

(Bild wurde von öffentlichem Areal aufgenommen, dieser Abstellplatz ist auch nicht eingezäunt!)
Der NAW/Hess/ABB BGT 5-25 Nr. 200 am 27.2.2010, rund einen Monat nach seiner Ausmusterung, ausgeschlachtet hinter dem Depot Weinbergli. (Bild wurde von öffentlichem Areal aufgenommen, dieser Abstellplatz ist auch nicht eingezäunt!)
Sandro Flückiger

Der Hess/Vossloh BGT-N2C  Swisstrolley 3  Nr. 224 am 4. November 2009 auf der Bodenhofstrasse.
Der Hess/Vossloh BGT-N2C "Swisstrolley 3" Nr. 224 am 4. November 2009 auf der Bodenhofstrasse.
Sandro Flückiger

Der Volvo/Hess B10M Nr. 211 der TN am 6. August 2008 unterwegs auf der Linie 10  bei der Fahrt dem Friedhof entlang.
Der Volvo/Hess B10M Nr. 211 der TN am 6. August 2008 unterwegs auf der Linie 10 bei der Fahrt dem Friedhof entlang.
Sandro Flückiger

Der NAW/Hess (R&J)/Siemens BT 5-25 Nr. 280 der vbl am 18. Januar 2009 unterwegs auf Reiffahrt. Hier wird der Bus im Schönbühl (Luzern) gerade wieder aufgebügelt, nach dem er die Kreuzung  mit gesenkten Stickel überfahren hat, weil es keine direkte Fahrleitungsverbindung vom Hirtenhof herkommend in Richtung Matthof gibt. Für die Enteisungsfahrten wurde dieser Bus neben den Einrichtungen für das Aufsprühen des Frostschutzmittels auch noch mit einer Warnleuchte ausgestattet. Die Fahrten finden jeweils bei Temperaturen von unter 2°C und einer Luftfeuchtigkeit von über 70% statt.
Der NAW/Hess (R&J)/Siemens BT 5-25 Nr. 280 der vbl am 18. Januar 2009 unterwegs auf Reiffahrt. Hier wird der Bus im Schönbühl (Luzern) gerade wieder aufgebügelt, nach dem er die Kreuzung mit gesenkten Stickel überfahren hat, weil es keine direkte Fahrleitungsverbindung vom Hirtenhof herkommend in Richtung Matthof gibt. Für die Enteisungsfahrten wurde dieser Bus neben den Einrichtungen für das Aufsprühen des Frostschutzmittels auch noch mit einer Warnleuchte ausgestattet. Die Fahrten finden jeweils bei Temperaturen von unter 2°C und einer Luftfeuchtigkeit von über 70% statt.
Sandro Flückiger

Der Neoplan N 6021 Nr. 933 der BVB am 7. Juni 2008 in Riehen, Hörnli Grenze. Die Fahrzeuge in Basel waren alle zu der an diesem Tag dort beginnenden EM mit Fahnen geschmückt. Am Ende dieser EM war dann ach das Ende für den Basler Trolleybus gekommen.
Der Neoplan N 6021 Nr. 933 der BVB am 7. Juni 2008 in Riehen, Hörnli Grenze. Die Fahrzeuge in Basel waren alle zu der an diesem Tag dort beginnenden EM mit Fahnen geschmückt. Am Ende dieser EM war dann ach das Ende für den Basler Trolleybus gekommen.
Sandro Flückiger

Am 25. Oktober 2009 fand der dritte Lucerne Marathon statt. Die Laufstrecke veräuft vom Verkehrshaus am See entlang in Richtung Horw und von da wieder zurück. Deshalb wurde an diesem Tag die Trolleybuslinie 6/8 auf grossen Teilen der Fahrtstrecke umgeleitet und in Zwei Teile aufgeteilt (Seebrücke war nicht befahrbar). Hier der Mercedes-Benz O530G  Citaro  Nr. 160 auf der Teilstrecke Luzernerhof - St. Anna - Brüelstrasse - Würzenbach auf der Dreilindenstrasse. Im Hintergrund die Hofkirche.
Am 25. Oktober 2009 fand der dritte Lucerne Marathon statt. Die Laufstrecke veräuft vom Verkehrshaus am See entlang in Richtung Horw und von da wieder zurück. Deshalb wurde an diesem Tag die Trolleybuslinie 6/8 auf grossen Teilen der Fahrtstrecke umgeleitet und in Zwei Teile aufgeteilt (Seebrücke war nicht befahrbar). Hier der Mercedes-Benz O530G "Citaro" Nr. 160 auf der Teilstrecke Luzernerhof - St. Anna - Brüelstrasse - Würzenbach auf der Dreilindenstrasse. Im Hintergrund die Hofkirche.
Sandro Flückiger

Die Türseite eines Irisbus Crisalis ETB18
Die Türseite eines Irisbus Crisalis ETB18
Sandro Flückiger

gleich drei Irisbus Crisalis ETB18 der Linie C3 befanden sich zu diesem Zeitpunkt in der Rue de la Republique auf dem Werg in Richtung Gare St. Paul.
gleich drei Irisbus Crisalis ETB18 der Linie C3 befanden sich zu diesem Zeitpunkt in der Rue de la Republique auf dem Werg in Richtung Gare St. Paul.
Sandro Flückiger

Ein Renault Idiale in der Innenstadt von Lyon
Ein Renault Idiale in der Innenstadt von Lyon
Sandro Flückiger

Ein Irisbus Europolis bei Bellecour
Ein Irisbus Europolis bei Bellecour
Sandro Flückiger

Ein Bus der besonderen Art: auf der Linie N4, einer Pendellinie zwischen den beiden Bahnhöfen Perrache und St. Paul kommen normale PKWs zum Einsatz. Dieser Peugot 807 steht dabei an der Haltestelle Vieux Lion.
Ein Bus der besonderen Art: auf der Linie N4, einer Pendellinie zwischen den beiden Bahnhöfen Perrache und St. Paul kommen normale PKWs zum Einsatz. Dieser Peugot 807 steht dabei an der Haltestelle Vieux Lion.
Sandro Flückiger

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