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Der Fünfte Pass ist geschafft, nur noch die Talfahrt nach Ulrichen fehlt.

(ID 28019)

Die letzte Etappe vom Nufenenpass bewältigt der meines Wissens einzige Integro der Regie Brig (VS 241'986, 1998), der den Sommer in Oberwald verbringt.

In Airolo kommt es zur letzten Begegnung des Tages mit einem anderen Wagen einer Pässerundfahrt: Während der Setra 313UL von PU Marchetti noch auf den Nufenenpass und zurück fährt, hat der Integro von

Der Fünfte Pass ist geschafft, nur noch die Talfahrt nach Ulrichen fehlt. Der Setra 313UL Nr 5 von PU Marchetti fährt allerdings nach Airolo zurück, es muss umgestiegen werden. Drei Wochen nach den Bildern desselben Passes von Silvio Jenny ist der Schnee zwar deutlich zurückgegangen, im Vergleich zu anderen Jahren liegt aber noch immer überdurchschnittlich viel Schee. Zur Winterlichen Stimmung mitten im Sommer trägt aber auch der Nebel bei. 14.7.2009.

Der Fünfte Pass ist geschafft, nur noch die Talfahrt nach Ulrichen fehlt. Der Setra 313UL Nr 5 von PU Marchetti fährt allerdings nach Airolo zurück, es muss umgestiegen werden. Drei Wochen nach den Bildern desselben Passes von Silvio Jenny ist der Schnee zwar deutlich zurückgegangen, im Vergleich zu anderen Jahren liegt aber noch immer überdurchschnittlich viel Schee. Zur Winterlichen Stimmung mitten im Sommer trägt aber auch der Nebel bei. 14.7.2009.

Jonas Schaufelberger http://www.postautohalter.ch.vu 15.07.2009, 968 Aufrufe, 0 Kommentare

Bei meinem (geglückten) Versuch, die 5 Schweizer Zentralalpenpässe in einem Tag per Postauto zu überqueren, spielte das Wetter nicht immer mit.

In Airolo kommt es zur letzten Begegnung des Tages mit einem anderen Wagen einer Pässerundfahrt: Während der Setra 313UL von PU Marchetti noch auf den Nufenenpass und zurück fährt, hat der Integro von

Der Fünfte Pass ist geschafft, nur noch die Talfahrt nach Ulrichen fehlt.

Die letzte Etappe vom Nufenenpass bewältigt der meines Wissens einzige Integro der Regie Brig (VS 241'986, 1998), der den Sommer in Oberwald verbringt.

PostAuto Wallis VS 241'968 (MB Integro, 1998): Der letzte Stein im Puzzle der 5-Pässe-Fahrt, die seit diesem Sommer erstmals möglich ist, aufgenommen in Ulrichen am 14.7.2009.

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Postauto - Solaris Urbino BE 820681 bei einer Pause bei den Haltestellen in Bern am 14.11.2025

Postauto - Solaris Urbino BE 820681 bei einer Pause bei den Haltestellen in Bern am 14.11.2025 
Hp. Teutschmann

Bustypen / Stadtbusse / Solaris Urbino, Schweiz / Betriebe / Postauto, Schweiz / Städte / Bern

 24 1500x1022 Px, 26.11.2025

Postauto - Solaris Urbino BE 407862 unterwegs bei den Haltestellen in Bern am 14.11.2025

Postauto - Solaris Urbino BE 407862 unterwegs bei den Haltestellen in Bern am 14.11.2025 
Hp. Teutschmann

Bustypen / Stadtbusse / Solaris Urbino, Schweiz / Betriebe / Postauto, Schweiz / Städte / Bern

 26 1500x1021 Px, 26.11.2025

Postauto - MAN Lion`s City BE 32717 unterwegs auf der Linie 101 in Bern am 14.11.2025

Postauto - MAN Lion`s City BE 32717 unterwegs auf der Linie 101 in Bern am 14.11.2025 
Hp. Teutschmann

Schweiz / Betriebe / Postauto, Schweiz / Städte / Bern, Bustypen / Stadtbusse / MAN Niederflurbus 3. Generation (Lion's City)

 27 1500x1024 Px, 26.11.2025

Postauto - Solaris Urbino BE 52222 in Aarberg am 08.11.2025

Postauto - Solaris Urbino BE 52222 in Aarberg am 08.11.2025 
Hp. Teutschmann

Bustypen / Stadtbusse / Solaris Urbino, Schweiz / Betriebe / Postauto, Schweiz / Regionen / Seeland

 38 1500x1022 Px, 24.11.2025

Weitere Bilder aus "Schweiz / Betriebe / Postauto"

In Airolo kommt es zur letzten Begegnung des Tages mit einem anderen Wagen einer Pässerundfahrt: Während der Setra 313UL von PU Marchetti noch auf den Nufenenpass und zurück fährt, hat der Integro von

Bei meinem (geglückten) Versuch, die 5 Schweizer Zentralalpenpässe in einem Tag per Postauto zu überqueren, spielte das Wetter nicht immer mit.

Marchetti-Setra 313UL Nr 5 am 14.7.2009 auf dem Gotthardpass.

Rattin, Neuhausen Nr.

In Andermatt begegnen sich am Nachmittag planmässig Fahrzeuge dreier verschiedener Pässerundfahrten und Postautohalter.

Bereits der vierte Bus auf der 5-Pässe-Fahrt in den Zentralalpen: Setra 313UL TI 303'333 (2006) von PU Marchetti, Airolo.

Für die 5-Pässe-Fahrt muss man in Gletsch den AVG-Integro wieder verlassen.

Über den Grimsel fährt der nicht mehr ganz taufrische Integro 70 von AVG, Meiringen.

Für die Weiterfahrt vom Steingletscher nach Meiringen war am 14.7.2009 der Citaro LE BE412'071 (2008) von PU AVG, Grindelwald, verantwortlich, hier vor der Abfahrt am Steingletscher.

Endstation Steingletscher: Der Integro von PU Mattli fährt wieder zurück nach Andermatt.

Nur eine kurze Pause hat Integro UR 9'105 (2002) von PU Mattli auf dem Sustenpass.

Seit diesem Jahr ist die Fahrt mit dem Postauto über alle 5 Zentralalpenpässe in einem Tag möglich.

Seit letztem Sommer fährt zwischen Göschenen und der Göscheneralp ein Neoplan N314Ü von PU Thepra, Stans, der im Sommer an PU Mattli ausgemietet ist.

Der Morgenzug 509 der Matterhorn-Gotthard-Bahn (Fiesch - Brig) wird mit einem Postauto geführt.

Weitere Bilder aus "Bustypen / Überlandbusse / Setra S 300er-Serie"

In Airolo kommt es zur letzten Begegnung des Tages mit einem anderen Wagen einer Pässerundfahrt: Während der Setra 313UL von PU Marchetti noch auf den Nufenenpass und zurück fährt, hat der Integro von

Bei meinem (geglückten) Versuch, die 5 Schweizer Zentralalpenpässe in einem Tag per Postauto zu überqueren, spielte das Wetter nicht immer mit.

Marchetti-Setra 313UL Nr 5 am 14.7.2009 auf dem Gotthardpass.

Rattin, Neuhausen Nr.

In Andermatt begegnen sich am Nachmittag planmässig Fahrzeuge dreier verschiedener Pässerundfahrten und Postautohalter.

Bereits der vierte Bus auf der 5-Pässe-Fahrt in den Zentralalpen: Setra 313UL TI 303'333 (2006) von PU Marchetti, Airolo.

Für die 5-Pässe-Fahrt muss man in Gletsch den AVG-Integro wieder verlassen.

Über den Grimsel fährt der nicht mehr ganz taufrische Integro 70 von AVG, Meiringen.

Für die Weiterfahrt vom Steingletscher nach Meiringen war am 14.7.2009 der Citaro LE BE412'071 (2008) von PU AVG, Grindelwald, verantwortlich, hier vor der Abfahrt am Steingletscher.

Endstation Steingletscher: Der Integro von PU Mattli fährt wieder zurück nach Andermatt.

Nur eine kurze Pause hat Integro UR 9'105 (2002) von PU Mattli auf dem Sustenpass.

Seit diesem Jahr ist die Fahrt mit dem Postauto über alle 5 Zentralalpenpässe in einem Tag möglich.

Seit letztem Sommer fährt zwischen Göschenen und der Göscheneralp ein Neoplan N314Ü von PU Thepra, Stans, der im Sommer an PU Mattli ausgemietet ist.

Der Morgenzug 509 der Matterhorn-Gotthard-Bahn (Fiesch - Brig) wird mit einem Postauto geführt.

Weitere Bilder aus "Schweiz / Regionen / Kt. Wallis"

In Airolo kommt es zur letzten Begegnung des Tages mit einem anderen Wagen einer Pässerundfahrt: Während der Setra 313UL von PU Marchetti noch auf den Nufenenpass und zurück fährt, hat der Integro von

Bei meinem (geglückten) Versuch, die 5 Schweizer Zentralalpenpässe in einem Tag per Postauto zu überqueren, spielte das Wetter nicht immer mit.

Marchetti-Setra 313UL Nr 5 am 14.7.2009 auf dem Gotthardpass.

Rattin, Neuhausen Nr.

In Andermatt begegnen sich am Nachmittag planmässig Fahrzeuge dreier verschiedener Pässerundfahrten und Postautohalter.

Bereits der vierte Bus auf der 5-Pässe-Fahrt in den Zentralalpen: Setra 313UL TI 303'333 (2006) von PU Marchetti, Airolo.

Für die 5-Pässe-Fahrt muss man in Gletsch den AVG-Integro wieder verlassen.

Über den Grimsel fährt der nicht mehr ganz taufrische Integro 70 von AVG, Meiringen.

Für die Weiterfahrt vom Steingletscher nach Meiringen war am 14.7.2009 der Citaro LE BE412'071 (2008) von PU AVG, Grindelwald, verantwortlich, hier vor der Abfahrt am Steingletscher.

Endstation Steingletscher: Der Integro von PU Mattli fährt wieder zurück nach Andermatt.

Nur eine kurze Pause hat Integro UR 9'105 (2002) von PU Mattli auf dem Sustenpass.

Seit diesem Jahr ist die Fahrt mit dem Postauto über alle 5 Zentralalpenpässe in einem Tag möglich.

Seit letztem Sommer fährt zwischen Göschenen und der Göscheneralp ein Neoplan N314Ü von PU Thepra, Stans, der im Sommer an PU Mattli ausgemietet ist.

Der Morgenzug 509 der Matterhorn-Gotthard-Bahn (Fiesch - Brig) wird mit einem Postauto geführt.

Bilder aus der Umgebung

Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra > Ticino > Distretto di Leventina > Circolo di Airolo > Bedretto

(C) OpenStreetMap-Mitwirkende

0,00 km

Die letzte Etappe vom Nufenenpass bewältigt der meines Wissens einzige Integro der Regie Brig (VS 241'986, 1998), der den Sommer in Oberwald verbringt.

0,00 km

PostAuto, Region Bern, PU AVG Busbetrieb Meiringen, Mercedes-Benz O550 Integro auf der Vierpässerundfahrt und macht gerade halt auf dem Nufenenpass (2480m über Meer)

0,09 km

Ein Mercedes Integro von PU Mattli auf dem Nufenenpass am 31.07.2017.

0,18 km

PostAuto Iveco Crossway der von Airolo nach Oberwald unterwegs ist, am 13.7.19 beim Zwischenstopp auf dem Nufenenpass.

0,25 km

Der Aufstieg auf den Passo del Novena, zu Deutsch, Nufenenpass ist geschafft.

0,25 km

Noch einmal ein Bild vom Nufenenpass.

6,84 km

Postauto/Regie Wallis VS 243 890 (Setra S315UL) und PU Mattli UR 9105 (Mercedes Integro O550) am 8.8.2012 beim Bhf.

6,84 km

Postauto/PU Mattli UR 9105 (Mercedes Integro O550) am 8.8.2012 beim Bhf.

6,87 km

Kurz vor dem Aufsteig durch Äginental und dem 2480m.

6,87 km

PostAuto Wallis VS 241'968 (MB Integro, 1998): Der letzte Stein im Puzzle der 5-Pässe-Fahrt, die seit diesem Sommer erstmals möglich ist, aufgenommen in Ulrichen am 14.7.2009.

6,89 km

Postauto - Iveco Crossway VS 504351 in Oberwald am 2024.08.17

8,86 km

asm - MAN Reisecar 04 BE 467808 in Gletsch am 08.09.2007

9,59 km

Nur 15 Minuten später, nachdem man auf dem Grimsel kaum seine Hände sah, und eine Temperatur von +3° herrschte.

9,61 km

Für die 5-Pässe-Fahrt muss man in Gletsch den AVG-Integro wieder verlassen.

9,68 km

Postauto/PU Mattli UR 9105 (Mercedes Integro O550) am 8.8.2012 in Furka, Belvédère vor dem bekannten Hotel Clacier du Rhone.

Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra > Ticino > Distretto di Leventina > Circolo di Airolo > Bedretto

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